Stav zdravia trakčnej batérie podľa Aviloo

Len SoH od výrobcu nám nestačí

Trakčný akumulátor je najdrahšia a zároveň najchúlostivejšia časť vozidla. Po čase sa na nej objavujú poruchy a opotrebovanie, čo vedie k zníženiu jej kapacity a životnosti. Hoci existuje metodika, ktorou sa dá vyjadriť zostávajúca životnosť batérie, nám tento údaj nestačí. SoH alebo Stav zdravia batérie odčítaný priamo z batérie (respektíve z jej BMS) vychádza z metodiky výrobcov elektrických vozidiel a z viacerých dôvodov nemá úplne presnú výpovednú hodnotu. Nie je možné ho porovnávať medzi rôznymi značkami vozidiel, o čom sa môžete dočítať nižšie.

Predstavujeme SoH podľa Aviloo

SoH batérie vypočítaný metodikou Aviloo spočíva v kompletnom rozbore histórie Systému riadenia batérie (BMS), v ktorom sa uchováva veľké množstvo údajov. Ide napríklad o:

• Počet nabíjacích cyklov
• Koľko z nich bolo DC a koľko AC
• Koľko času sa strávilo pod 10 % stavu kapacity (SoC)
• Koľko času sa strávilo nad 90 % stavu kapacity (SoC)
• Či niekto niekedy upravoval hodnoty SoH
• Či bola batéria menená alebo kalibrovaná

Na základe nielen týchto údajov a porovnania s ostatnými meranými vozidlami je následne vypočítané SoH podľa Aviloo. Okrem histórie použitia toto hodnotenie obsahuje aj informácie o stratovosti komunikácie s BMS a najmä informácie o rozdieloch napätia a teplôt jednotlivých elektrochemických článkov.

Počas skúšky pred výkupom vozidla teda získame nielen vyčítané SoH z BMS, ale aj Aviloo SoH. Na základe týchto dvoch hodnôt sa potom rozhodneme, či vozidlo odkúpime a za akú cenu.

Buffer alebo rezerva

Vo väčšine BEV dnes nájdeme tzv. buffer, čo je kapacitná rezerva energie uloženej v batérii.

Rôzni výrobcovia túto rezervu zobrazujú rôznymi spôsobmi, a preto zdrojové čísla použité na výpočet SoH nemusia zodpovedať skutočnosti a reálnemu poklesu zdravia batérie.

Jedinou možnosťou, ako zistiť skutočnú kapacitu batérie, je práve jej nezávislé ohodnotenie – Aviloo SoH.